Давайте разберемся, действительно ли солярка и дизтопливо являются аналогами, и можно ли эксплуатировать современные грузовики, на которые установлены двигатели ЯМЗ 238, используя «соляру», а не дизельное топливо? Проанализируем факты.

«Солярка», а правильнее - соляровое масло, это результат перегонки нефти, достаточно вязкий остаток после того, как были выделены более лёгкие фракции (бензин и керосин). Применяется в тихоходных двигателях, работающих на малых оборотах (некоторые тракторы, дизельные суда, тепловозы).

«Дизельное топливо», тоже продукт процесса перегонки, более жидкий, включающий керосино-газойлевые фракции. Годится для использования в «высокооборотистых» двигателях (грузовые автомобили, пассажирский транспорт, разнообразная сельхозтехника).

Если сравнить физико-химические параметры «соляры» и дизтоплива, можно констатировать, что в дизельном топливе содержатся углеводороды, обладающие более низкой температурой воспламенения и меньшей вязкостью. В процессе специальной очистки и использования разных «присадок», эти продукты нефтеперегонки приобретают показатели вязкости от 2 до 4,5 мм2/с.

В отличие от этого, соляровое масло, а проще говоря, солярка, являет собой фракцию нефти, обладающую значительно большей вязкостью - от 5 до 9 мм2/с, а также гораздо более высокой температурой воспламенения в камере сгорания. Именно на таком «остаточном» топливе работают котельные станции, оно также используется как охлаждающе-смазочный материал в ряде процессов, связанных с металлообработкой, на кожевенных производствах его применяют для пропитки сырья.

Итак, какой следует вывод? Солярка и дизельное топливо - это два абсолютно разных вида топлива, путать которые не стоит. Понятно, что использовать «соляру»  для эксплуатации современных двигателей, которые производит Ярославский моторный завод, недопустимо.